SưnThiThư: Đại ca lên tướng!

 

Đại ca bảo viết sách

Về trận đánh đẹp, hay

Giờ đây được thăng tướng

Vỗ tay, nào...vỗ tay!

"Phá hay là không phá

Cũng không thành vấn đề"

Lời đại ca phát biểu

Nghe tức đến lộn mề !

Đạp xe quanh Hồ Tây

Sáng ra đạp đến Hồ Tây

Gặp xe người đạp mà ngây ... cả giò.

Ảnh chụp lúc 07:15am 14/07/2013

Cô gái Nhật

 Dẫn cô gái Nhật du ngoạn Tây Hồ.

 

Cầu siêu liệt sĩ bảo vệ biên giới phía bắc

Thanh nien onlỉne >> 13/07/2013 03:15

Ngày 12.7, nhân dịp kỷ niệm 29 năm chiến dịch MB84, tại nghĩa trang Vị Xuyên (Hà Giang), hơn 200 cựu chiến binh Sư đoàn 356 từ các tỉnh, thành trên cả nước cùng chính quyền, nhân dân địa phương đã tổ chức lễ cầu siêu, tưởng niệm anh linh các liệt sĩ và đồng bào tử nạn vì sự nghiệp đấu tranh bảo vệ biên giới phía bắc.

Cựu chiến binh Sư đoàn 356 thắp hương tưởng niệm các đồng đội hy sinh trong chiến dịch MB84 - Ảnh: Trường Sơn

Văn hóa 'phong bì' chắc chỉ có VN ta ?

Đưa phong bì là hối lộ hay cảm ơn?

Hà Mi

BBC Việt Ngữ

Cập nhật: 14:14 GMT - thứ ba, 9 tháng 7, 2013

• Facebook
• Twitter
• Google+
• chia sẻ
• Gửi cho bạn bè

Media Player

Đưa phong bì là một việc đã trở nên quen thuộc tại Việt Nam 76% người dân phải trả tiền ngoài quy định hoặc quà biếu cho dịch vụ y tế là do tự nguyện so với 21% là do bị gợi ‎ý.

Đó là một phần của Khảo sát mang tên Tham nhũng từ góc nhìn của người dân, doanh nghiệp và cán bộ, công chức, viên chức công bố tháng 11 năm 2012 do Ngân hàng thế giới và Thanh tra chính phủ thực hiện.
Nhiều người cho rằng tình trạng quá tải tại các bệnh viện tuyến trên là một trong những nguyên nhân chính khiến người bệnh dùng tới phong bì, với mong muốn được điều trị sớm hơn hay được bác sĩ y tá đối xử tốt hơn.
Con số người sử dụng phong bì trong dịch vụ y tế tăng gấp đôi trong ba năm, theo số liệu từ nghiên cứu Phong vũ biểu tham nhũng toàn cầu 2010 của tổ chức Minh Bạch Quốc Tế.
Tình trạng này khiến 5 bệnh viện lớn tại Hà Nội phát động phong trào “Qui tắc ứng xử nâng cao Y đức” trong bệnh viện, mà một phần của nó là “Nói không với phong bì” trong ngành y tế.
Đồng thời một dự án mang tên "Nói không với phong bì trong dịch vụ y tế", cũng đã được tặng giải thưởng Chương trình Sáng kiến chống tham nhũng Việt Nam, VACI 2011, do Ngân hàng thế giới và Thanh tra chính phủ tổ chức.
Tuy nhiên việc đưa và nhận phong bì như thế này lại thường được giải thích là để cảm ơn y bác sĩ và được cho rằng đó là văn hóa của người Việt và với nhiều người dân tại Việt Nam phân biệt làn ranh giới giữa đâu là hối lộ và đâu là thể hiện sự biết ơn vẫn là một điều không dễ.
Và ngăn chặn tham nhũng là một việc không dễ "vì tham nhũng liên quan tới tiền bạc, con người và quyền lực và nó không phải là chuyện có thể làm trong một đêm" theo đánh giá của chuyên gia cao cấp về quản trị nhà nước của Ngân hàng thế giới, ông Soren Davidsen.
Chương trình do Hà Mi và Chris West thực hiện.

Liêm mà không chính

(LĐ) - Số 158 - Thứ sáu 12/07/2013 09:02

Trang chủ | Xã hội | Nói hay đừng

- Báo họ nói về việc UBND TP.Đà Nẵng bỏ lệ chi tiền “dưỡng liêm” cho CSGT, là thế nào, bác?

- Báo nói thế nào là thế, đọc rồi, hỏi làm gì?

- Hỏi xem ngày xưa có triều đình đặt quỹ “dưỡng liêm”, tức là tăng tiền bồi dưỡng cho quan chức để không vòi tiền dân, có tài liệu nào tổng kết giảm được bao nhiêu phần trăm tham nhũng? Bác là người thông kinh sử hơn em, biết không?

- Sử sách viết thế, bố ai biết có ông quan nào lương cao bổng hậu nên không thèm ăn tiền vặt, bóp nặn dân đen. Mà chú hãy nhớ, quan đã tham thì bao nhiêu cho vừa. Chống tham nhũng bằng cơ chế, luật pháp, chứ cho thêm tiền chỉ là… duy ý chí.

- Nhưng các anh CSGT vất vả ngoài đường, nắng nôi thế này, sau ca trực em thấy các anh phải làm chầu bia để phục hồi công lực, có bồi dưỡng theo cơ chế nào đó cũng chẳng đủ tiền nhậu đâu. Em đã thấy các anh ấy nhậu rồi, tưng bừng lắm.

- Chỗ này chú nói đúng, nhiều anh ra đường nhìn hơi bị béo, bụng phát triển chả kém dân nhậu chuyên nghiệp.

- Kệ người ta, béo đẹp hơn gầy. Cảnh sát mà nhỏ con, ai sợ! Nhưng em vẫn thắc mắc, bỏ “dưỡng liêm” có còn tiền nhậu? Liệu các anh có kém tích cực? Logic vấn đề là thế mà. Vả lại, dân ta có câu “không ăn thì mẻ cũng chết”, cơm thợ cày bao giờ cũng phải nhiều hơn thợ việc khác. Cứ theo tinh thần “dưỡng liêm” thì vẫn cần cơ chế bồi dưỡng, nếu Nhà nước không bồi thì đối tượng họ bồi ngay.

- Chú nói thế mà nghe được à!

- Thì cũng vẫn thỉnh thoảng báo đăng CSGT, cả các bác thanh tra GT cũng “kiểm tra” xe dọc đường theo kiểu “hỏi thăm sức khoẻ” cho vui vẻ đôi bên. “Bắt tay” nhau rồi cho đi hết.

- Bác nào bị lộ, quay cờlíp là đi tong.

- Nghe nói phạt vẫn có phần trăm trích lại để “dưỡng liêm” hợp pháp. Hình như là 10%.

- Mười phần trăm là một phần mười, một sao bằng mười “cà lảm” (làm cả!)

- Thế hoá ra liêm mà không chính à?

Tìm hiểu về ngành HK tý nhé

Thứ sáu, 12/7/2013 12:13 GMT+7

Những sân bay nguy hiểm nhất hành tinh

Thở phào nhẹ nhõm là việc mà hầu hết các hành khách sẽ làm khi máy bay chở họ hạ cánh an toàn tại những phi trường được đánh giá là nguy hiểm bậc nhất trên trái đất.

Những cung đường nguy hiểm nhất thế giới
Cú hạ cánh thảm khốc của máy bay Asiana
10 công trình nguy hiểm nhất thế giới

Sân bay Lukla, Nepal Đây là một phi trường nhỏ ở thị trấn Lukla, miền đông Nepal. Sân bay này ở độ cao 2.900 m và nổi tiếng vì một mặt là núi cao, một mặt là vực sâu 1.000 m. Năm 2008, nó được đổi tên thành Tenzing-Hillary để vinh danh hai người đầu tiên đặt chân lên đỉnh Everest. Ảnh: Incredibledairy

Sân bay Courchevel, Pháp Courchevel là tên của khu trượt tuyết lớn nhất tại nước Pháp. Khu trượt tuyết này có một sân bay với đường băng cực ngắn mà các phi công buộc phải hạ cánh theo chiều lên đỉnh dốc để giảm tốc độ. Khi cất cánh, các phi công lại phải cho máy bay chạy xuống chân dốc để tăng tốc. Chỉ các máy bay tư và phi cơ thuê cũng như trực thăng được phép hạ cánh tại đây. Sân bay Courchevel xuất hiện trong cảnh mở đầu của tập phim Tomorrow Never Dies trong loạt phim về điệp viên 007. Ảnh: Incredibledairy

Sân bay Quốc tế Công chúa Juliana, Sint Maarten, Đông Caribbean Đây là phi trường bận rộn thứ hai tại Sint Maarten, lãnh thổ hải ngoại của Hà Lan tại Đông Caribbean. Sân bay này được đặt tên theo Công chúa Juliana của Hà Lan, người là đã tới Sint Maarten trong vai trò vương phi hồi năm 1944. Phi trường có đường hạ cánh ngắn, chỉ khoảng 2.180 m, nhưng rất nổi tiếng. Vì đường băng ngắn, các máy bay buộc phải tiếp cận với hòn đảo bằng cách bay thật thấp. Rất nhiều bức ảnh đã ghi lại cảnh những chiếc phi cơ chở khách bay chỉ 10 tới 20 m phía trên hòn đảo, khi người dân vẫn đi lại hay tắm biển một cách bình thường. Ảnh: Incredibledairy

Sân bay trên băng tuyết ở đảo Ross, Nam Cực Đường băng trên băng tuyết là một trong ba đường băng được sử dụng để vận chuyển nhu yếu phẩm tới cho các nhà nghiên cứu ở Nam Cực. Không có đường băng được lát đá nào ở đây. Tất cả các máy bay đều phải hạ cánh trên những con đường được tạo thành bởi tuyết và băng. Tuy nhiên, chúng đều được chăm sóc cẩn thận. Thử thách duy nhất đối với các phi công là hạ cánh một cách an toàn để máy bay không bị mắc kẹt trong lớp tuyết mỏng. Ảnh: Incredibledairy

Sân bay Juancho E. Yrausquin, Antilles Đây là phi trường duy nhất trên đảo Saba, thuộc Antilles, lãnh thổ hải ngoại của Hà Lan ở Caribbean. Nó nằm trên một phần nhô ra khá nhỏ của đảo. Chưa có thảm kịch nào từng xảy ra ở đây, nhưng các chuyên gia hàng không vẫn cho rằng đây là một trong những sân bay nguy hiểm nhất trên thế giới. Cả hai đầu của đường băng ở đây đều là các vách đá, một đầu gối biển, một đầu là chân của ngọn đồi cao. Điều này đồng nghĩa với việc một chiếc máy bay có thể đi quá đường băng khi hạ cánh, hoặc lao xuống biển khi cất cánh. Ảnh: Sina

Sân bay Madeira, Santa Cruz, Bồ Đào Nha Phi trường quốc tế này nổi tiếng vì đường băng ngắn được bao quanh bởi những ngọn núi cao và đại dương. Điều kiện địa hình này là bài toán khó khi hạ cánh đối với ngay cả những phi công giàu kinh nghiệm nhất. Đường băng duy nhất ở sân bay này ban đầu chỉ dài 1.400 m, sau đó mới được mở rộng thêm 400 m. Vào năm 2003, tổng độ dài dường băng lại được tăng gấp đôi theo hướng đua ra biển. Thay vì lấp đất lấn biển, đoạn mở rộng của đường băng được xây dựng trên 180 cây cột, mỗi cột cao khoảng 70 m. Ảnh: Incredibledairy

Sân bay Paro, Bhutan Phi trường Paro là sân bay quốc tế duy nhất của Bhutan, quốc gia nhỏ bé dưới chân dãy Himalayas. Nó từng đứng đầu trong bảng xếp hạng những sân bay có đường băng nguy hiểm nhất thế giới theo bình chọn của tạp chí du lịch Travel Leisure. Không có nhiều phi công được cấp phép hạ cánh tại Paro, và số người ít ỏi được điều khiển phi cơ đáp xuống phi trường này cũng luôn gặp phải thử thách. Họ vừa phải giữ máy bay thăng bằng trước những luồng gió mạnh trong thung lũng, vừa phải điều khiển phi cơ lách qua những ngôi nhà gần đường băng. Ảnh: Sina

Sân bay quốc tế Gibraltar Sự nguy hiểm của phi trường này đó là đường băng chạy cắt ngang một con đường của Gibraltar, lãnh thổ hải ngoại của vương quốc Anh và ở phía nam của Tây Ban Nha. Mỗi khi các máy bay hạ cánh, các phương tiện đang di chuyển trên đường đều phải dừng lại. Mặc dù nguy hiểm luôn cận kề nhưng chưa từng có vụ tai nạn nào xảy ra ở sân bay này. Ảnh: Sina

Sân bay Barra, Scotland Barra là sân bay duy nhất mà các máy bay phải hạ cánh trên bãi biển. Phi trường này nằm trên một bãi biển rộng ở đảo Barra của Scotland. Nó bị ngập theo đúng nghĩa đen bởi thủy triều lên xuống mỗi ngày.

Sân bay Quốc tế Kansai, Osaka, Nhật Bản Phi trường này được xây dựng trên một đảo nhân tạo có chiều dài 4 km và chiều rộng 2,5 km. Sân bay này lớn đến nỗi nó có thể được nhìn thấy từ vũ trụ. Hành khách tới sân bay Kansai có thể vào thành phố bằng ôtô, tàu hỏa hoặc phà cao tốc. Sân bay này được cho là sẽ bị chìm trong vòng hơn 50 năm nữa vì biến đổi khí hậu và mực nước biển tăng do tình trạng ấm lên toàn cầu. Ảnh: Jnto

Hà Giang

Văn Công Hùng: Ây-ti-em liệt truyện

Sáng nay đi qua các cây ATM (ây ti em) thấy rất đông đờn ông xếp hàng. Tò mò lại gần thì ra các bố đang học thao tác, bố thì đổi pass (mã pin), bố thì kiểm tra số dư, bố thì rút tiền vân vân...

Té ra tối qua sau khi đọc thông tin vợ mà chiếm dụng của chồng trên 1 triệu là bị xử lý, các bà sợ quá, trả hết thẻ ATM cho chồng, và thế là các ông chồng, sáng nay, mở mắt ra mới bắt đầu đi thực hành cái quyền- lẽ- ra- của- mình- từ-rất-lâu-rồi...

Hồng công tình trạng tham nhũng ntn

Ở vùng Đông Á, Singapore và Hong Kong được xếp hạng là những nơi ít tham nhũng nhất, và dù cả hai từng là thuộc địa Anh, Singapore nay là nước độc lập, còn Hong Kong là lãnh thổ tự trị nhưng thuộc Trung Quốc.

Hong Kong có tiếng là ‘thành phố sạch’.

Các bài liên quan

• 'Tôi đi chống tham nhũng'
• Đưa phong bì là hối lộ hay cảm ơn?Xem05:29
• Tham nhũng trong mắt giới trẻ Trung QuốcXem02:59

Chủ đề liên quan

• Trung Quốc,
• Tham nhũng

Trong bản xếp hạng của Minh bạch Quốc tế 2012, Hong Kong đứng thứ 14, trên cả Nhật, Anh và Hoa Kỳ, còn Trung Quốc xếp xa ở dưới, vào vị trí 80.
Nhưng kể từ khi Hong Kong được trao về cho Hoa lục năm 1997, giao lưu tăng mạnh với Trung Quốc tạo ra các cơ hội để kinh nghiệp chống tham nhũng từ Hong Kong lan tỏa sang lục địa, nhưng cũng có nguy cơ đe dọa hình ảnh ‘sạch sẽ’ của đặc khu hành chính.
Ủy ban chống tham nhũng Hong Kong (ICAC), đã phải điều tra chính cựu chủ tịch của họ sau khi kiểm toán phát hiện rằng ông ta chủ trì hai bữa tiệc sang trọng, dùng tiền tiếp khách của công quỹ quá mức cho phép là 450 đô la Hong Kong (58 USD), cho một đầu khách.

Nguyễn Thông: Lời hay ý đẹp: Thi cử kiểu đao to búa lớn làm gì

Ông Đào Trọng Thi - viện sĩ, giáo sư, tiến sĩ, đương kim Chủ nhiệm Ủy ban Văn hóa-giáo dục-thanh thiếu niên và nhi đồng của Quốc hội, cựu Giám đốc Đại học quốc gia Hà Nội là người có nhiều kiến thức, kinh nghiệm, sự từng trải về nền giáo dục nước nhà. Khi PV báo Lao Động đặt câu hỏi xoay quanh chuyện thi cử đang diễn ra rầm rộ, tốn kém, mệt mỏi sức dân, gây nhiều bức xúc trong xã hội, ông Thi khẳng định "việc thi cử không cần phải đao to búa lớn". Ví dụ, dù Luật Giáo dục được Quốc hội thông qua đã có hiệu lực từ ngày 1.1.2013, trong đó cho phép các trường đại học được hoàn toàn tự chủ về tuyển sinh thì nay Bộ GD-ĐT vẫn cứ bảo thủ, ôm đồm, bám lấy quy định 3 chung do họ ban ra một cách cứng nhắc. Liên quan đến vấn đề này, ông Đào Trọng Thi nhấn mạnh:

Nguyễn Thùy Linh: Thằng mù dẫn lối cho thằng sáng

Nguyễn Thùy Linh,

sinh viên thế hệ 9x (FTU)

     Nguyễn Thùy Linh thuộc thế hệ 9x. Tham gia mạng xã hội Facebook ngày 02 tháng 02 năm 2012. Mới môt năm rưỡi thôi, nhưng tính đến hôm nay (23g00′, 07/7/2013), bạn ấy có đến 1417 người theo (followers). Con số đó còn tăng từng ngày.

     Họ “theo” chỉ để được đọc, bình luận và chia sẻ các “cảm nhận, suy nghĩ” của một sinh viên thế hệ 9x. Thế hệ 9x nhưng bàn luận về các vấn đề thời sự xã hội, chính trị, kinh tế của Việt Nam hiện nay.

     Vì sao một nữ sinh đang độ tuổi “chỉ lo ăn học và làm nũng với bố mẹ, bạn bè”, mà có nhiều người vào đọc và chia sẻ như vậy? Thậm chí có người có bằng tiến sỹ, giáo sư các ngành, vẫn dõi theo và mong muốn được đọc những chia sẻ của Nguyễn Thùy Linh.

     Đơn giản, những “xì-tây-tút” (status=suy nghĩ và nhận xét) của một sinh viên 9x, đáng để các thế hệ cha anh suy nghĩ. Mà thế hệ cha anh thì không ít người mang chức danh học vj đầy mình nhưng “ngủ quên” trong thực tại xã hội hiện thời.

     Nhiều người lớn tuổi nói, thanh niên ngày nay nào là “chỉ biết sống cho mình và thích hưởng thụ”; nào là “chạy theo những giá trị văn hóa ngoại lai và vật chất”.

     Nếu đọc được những “xì-tây-tút” của Nguyễn Thùy Linh trên Phây-búc, chắc họ sẽ phải suy nghĩ lại. Thậm chí họ sẽ phải nhìn lại chính mình và những gì mình góp phần “cống hiến” để tạo nên một xã hội ngày nay!

     Nhân mùa thi đại học vừa kết thúc đợt 1, mình post lại status ngày 01/07/2013 của Nguyễn Thùy Linh. Mình đã “edited” câu cú nhưng vẫn giữa nguyên bản gốc và đặt tên cho “xì-tây-tút” (entry) này bằng thành ngữ của cộng đồng mạng xã hội là… :

Biến đổi giới tính, dậy thì sớm vì... đồ chơi nhập lậu

Thời gian gần đây, cơ quan chức năng không chỉ trong nước mà ở các nước như Singapore, Mỹ, Czech… đã lên tiếng cảnh báo hàng loạt đồ chơi trẻ em nhập lậu từ Trung Quốc chứa hàm lượng chất độc hại đe doạ sức khoẻ trẻ em nếu tiếp xúc.

Từ búpbê Lovely Girl cho đến thú nhún, xe hơi điều khiển có nguồn gốc từ Trung Quốc đều có chứa phthalates. Vậy hoá chất nguy hiểm này là gì? Có tác hại như thế nào? Tại sao lại có trong đồ chơi...?

12 lý do nên đến Hà Nội, 7 lý do không nên ở lâu

Dân mạng cực thích thú với "12 lý do nên đến Hà Nội, 7 lý do không nên ở lâu"

Theo Trí Thức Trẻ | 08/07/2013 09:50

(Soha.vn) - Bức ảnh nói "12 lý do bạn bên đến Hà Nội" đang khiến cư dân mạng cực kỳ thích thú và tò mò về Hà Nội.

Những lý do bạn nên đến Hà Nội và không ở lại lâu từng được đạo diễn Lê Hoàng đưa ra dưới góc góc độ hài hước. Dân mạng ngay sau đó đã dùng hình ảnh để minh họa khiến cộng đồng mạng cực kỳ thích thú và tò mò về hà Nội.

Nguyễn Hiếu: Ran ran những kêu cứu

Nhà văn Nguyễn Hiếu 

Thứ hai ngày 24 tháng 6 năm 2013 2:43 PM 

        Có lẽ không có ngày nào trên mặt báo chính thống không có những tít bài có dòng chữ “kêu cứu”. Những tiếng kêu cứu đó vang lên thật lớn, thật mênh mông. Đó là những tiếng kêu cất lên từ những cánh rừng nguyên sinh ở Tây Nguyên , ở Hồ Ba bể, ở hầu khắp các địa phương có rừng vì lâm tặc tàn phá, khai thác gỗ trái phép được sự đồng loã của không ít kiểm lâm và chính quyền địa phương, rồi nạn cháy rừng do quản lý kém, do người dân thiếu ý thức thiêu trụi, vì những tin đồn về trầm hương. Rồi những dòng sông, những qủa đồi, những cánh đồng đang từng ngày bị tàn phá đến tang thương vì nạn cát tặc, sa khoáng tặc, vàng tặc…

Chân dài thêm nhờ đạp xe đúng cách

11-12-201211:48:42 | Theo GiadinhNet

Một trong những phương pháp đơn giản giúp cải thiện chiều cao tốt là đi xe đạp đúng cách từ 3- 6 giờ/tuần.

• Bệnh ung thư tỷ lệ thuận với chiều cao của chị em
• 3 môn thể thao có lợi cho phát triển chiều cao
• 5 bệnh có liên quan đến chiều cao

Theo BS Dương Công Minh, Trung tâm dinh dưỡng TPHCM, đối với tuổi vị thành niên tập luyện tăng chiều cao khá quan trọng để phát triển vóc dáng.

Chiều cao chịu ảnh hưởng mạnh nhất là yếu tố dinh dưỡng với 30%, trong khi yếu tố di truyền chỉ tác động đến 23% và vận động thể lực là 20%. Một trong những phương pháp đơn giản là giúp cải thiện chiều cao tốt là đi xe đạp đúng cách từ 3-6 giờ/tuần.